很多朋友在市面上都见到福特系列的大皮卡，也有好多朋友会习惯把所有F-150都统称为猛禽系列，那今天咱们就来讲讲这款人气及高的大皮卡

一、是不是所有的福特F-150都叫猛禽？

福特猛禽F150是福特品牌旗下的一款人气极高的皮卡，具有粗狂的外形和很强的动力，在越野性能方面达到了同级别车型屈指可数的实力。此外同系列的还有F-250F-350F-650等系列车型，一直被皮卡车迷们视为经典。

其实F150是福特厂家生产的一个皮卡系列，福特把皮卡车统称为F。有F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750七个大的型号。而每个F型号的车型里面又细分了N个小的车型，就拿F150举例，之前一共分为十个版本，其中一个版本就是SVT RAPTOR （猛禽），到2017年2017款F150从之前的多个版本变成现在的5个版本了，他们分别是：XL(怀挡只有老款有车) / XLT / LARIAT（豪华版） /PLATINUM（白金版） / KING RANCH（国王牧场版）/SVT RAPTOR （猛禽）。

看到这里，有些朋友就会明白了 SVT RAPTOR （猛禽）就是大家在马路上最常见到的外观非常凶猛的皮卡车型。所以猛禽属于F150系列，是F150系列中的一员。

二、福特F-150这五款平行进口车有啥区别？

1.SVT RAPTOR （猛禽）平行进口主要以墨版和加版现车销售为主

2.KING RANCH（国王牧场版）平行进口主要以加版现车销售为主

3.PLATINUM（白金版）平行进口主要以墨版、美规和加版现车销售为主

4.LARIAT（豪华版）平行进口主要以墨版现车销售为主

5.XLT版平行进口主要以加版现车居多

三、平行进口车，考虑性价比应该如何选择？

现在天津港平行进口而言，猛禽与国王牧场版是价格最高的，基本都飙升到90w以上，而且现车也是少之又少。其次是白金版，接着是豪华版，当然垫底的只能是XLT版。

如果您着急想入手一款F-150，我建议您买白金版，因为就价格而言，白金版比豪华版贵一点，但是配置高出很多，那豪华版比XLT版贵一些，相应的配置又差很多，基于配置与价格差价的性价比来讲，入手白金版是最为合适的。

四、买二手F-150，你需要注意什么？

这就要从我的验车故事开始说起了。

当时客户留的是唐山号码，我与客户沟通确定淘车的行程之后，才知道这原来是我一位沧州老乡，我们老家县城紧挨着20分钟的路程，瞬间感觉很亲切。

我们订的是早晨八点天津西站出发石家庄，到了检测地方差不多十一点左右，二三百平米的展厅刚刚装修，角落里孤单的停放着一款黑色F-150，远处看出就觉得怪怪的，与销售简单沟通过后，开始我的检测教程。

前方防撞梁，中网及灯组通通改装 

 侧方贴了一层薄薄的车贴 

后备箱加装，看到这里我也见怪不怪了，皮卡改装也是常见的事。

启动引擎，仪表盘公里数显示52051.8mi，大家可能都习惯于km，其实这个mi代表的是英里，1英里大概等于1.6公里，也就是说这辆车的公里数差不多9万公里左右。

现在的平行进口车通过海关，必须改成公里数才可以，那为什么这辆车确实以英里为计算单位呢？是当年的海关查的不严，还是后期自己设置的？难不成是走私车？

怀着种种疑问，我开始找车辆的铭牌，因为我要确定这辆车的出厂日期才可以。

当我看到这张被撕的印记时，我去问了一下销售人员，他们的回答是买来的时候铭牌就被撕掉了。

我随即问道：“那能把这辆车的证件拿来看一下吗？”

销售:“证件都在车主那，您先看车，确定了咱们找车主谈。”

看到这辆以英里为计算单位，又没有铭牌的车，我心里实在是不放心。通过查看前挡风玻璃下面的车架号，推算了一下车辆的年份。

怀着一颗此车有毒的心理，打开引擎盖，锁扣竟然改在车辆的左下方，藏得是够隐蔽的。

引擎盖螺丝没有拆卸痕迹，但是摸到引擎盖边缘的时候，我不说大家可能不知道，这款车的引擎盖以及左右两侧翼子板都是塑料材质。

引擎盖没问题，我习惯性的看了一下水箱框架。

水箱框架螺丝有拆卸痕迹，顺着思路看了一下附件大灯，大灯也有拆卸痕迹。

通过中网可以看到冷凝器螺丝也有后期拆卸痕迹，由此我可以断定，这辆车的水箱框架是换过的。

水箱框架既然换过，我必须要检查一下两侧有没有受到过撞击。

 两侧翼子板均有后期拆卸痕迹 

若是两侧翼子板受损，紧接着受力的就是内测的加强梁。

 右前加强梁漆面破损严重 

 与左前加强梁新旧程度明显不符 

因车辆加装很难在上面看到纵梁深处，通过底盘发现，纵梁附件连接螺丝有拆卸痕迹，窥缩孔无变形，没有后期修复痕迹。

看到这里客户已经等不及了，一直在催我快点快点，并告诉我说只要发动机，变速箱没问题就得了。我出于认真负责的态度，始终保持自己的节奏。

不得不说，福特F-150真的是太高大了，我只能踩在后期加装的防撞梁上面去看里面的发动机舱。

 渗油明显！

发动机局部螺丝没有明显拆卸痕迹，但是下端油管有明显渗油，底部呈黑色片状油渍。

客户又在楼上与车商老板沟通后，再次问我是否可以尽快结束验车流程，我没有给出肯定的回答，因为我始终坚持自己的观点，不举升底盘的检测，都是耍流氓。

打开车门，我直接扒开的胶条。

没有焊点！

四个车门上边梁均没有焊点，且左右主副驾驶上边梁在内侧看上去都有同等切割痕迹，但是工艺对比相当完美，手法如出一辙。

进入主驾驶，踏板仓内侧发现大面积锈蚀现象，主驾座椅下也有同等锈蚀痕迹。

第一时间翻看踏板仓绒毯，没有明显潮湿现象，用手摸踏板仓内侧大片锈蚀，呈橘红色，且没有粗糙挂手的感觉，比较平顺。确认了一下主驾座椅螺丝并没有后期拆卸痕迹，可以断定为自然锈蚀。

还没等我检查，左后尾灯的露珠已经出卖了它。

车灯有漏气，不得不怀疑漆面有没有事故，果不其然左后尾灯附近漆面数值异常过高，明显的后期钣金修复工艺。

检测到这里就差路试与举升检测了，向客户阐述了一下车辆当前的状况，客户竟然还想入手。

由于客户与车商老板在短暂的沟通过后更加坚持购买该车的态度，我不经向客户询问了一下这辆车的价格，答案竟然是从刚开始报价的32万，在客户上楼沟通过后就降到了28万，这似乎很不合情理。

销售人员称附近的举升机没办法举升这辆F-150，其实我当时心里也没底，不过我坚持要看底盘。

双方沟通过后，销售开车带我们找了附近两家修理厂，但都没办法将车举起来，最后客户也妥协了。但我强烈坚持，一定要去修理大车的地方找地沟，或者去最原始的冲车台。

一行人又开车找了半个小时，就在大家即将要放弃的时候，最后却真被我找到了一家有地沟的修理厂。

我先跳到地沟里面，让销售把车开过来。

不看不知道，左前半轴严重漏油，虽然地沟狭窄，但通过缝隙仍可以看到底盘内测后期打胶痕迹。

在坐车回去的途中，我与客户微信简单沟通了一下。期间销售人员接了一个老板的电话，神情突然恍惚。经车管所的朋友查了一下这辆车的详细资料。

这是一辆没有铭牌，底盘渗漏，且多条违章，手续也是处于抵押状态的车辆，我与客户讲明了它的严重性，客户果断选择放弃。

今天的验车分享就到这里，我是二手车匠心精神，我在验车帮天津分会期待您的光临。