大家好，我是验车帮-匠心精神，今天给大家介绍一款有着深远历史渊源的车，奔驰G级车，既是性能又是豪华的象征。

​据说世界上20多个国家将g级车用做军队的指定车辆，诸多重要人物以g级车为坐驾。

2013款 奔驰g500 5.5自吸 V8 中大型SUV，这辆车是两位姐姐，在汽车之家上看到的，在哈尔滨开着奥迪Q5座驾，来到天津二手车市场在一位车商帅哥手中买到。

因为两位姐姐对车并不是太懂，所以通过天津本地58同城找到的我们，当时我们刚在市场回来，接到电话两位姐姐特别着急，还没来得及吃午饭就又返回空港附近，也是由于哈尔滨的两位姐姐带来的寒流，天空飘起了小雪，这才有了这段有温度的小故事。

​先来亮个正脸！首先进行绕车一周的简单外观检查，目视是否有明显的外观缺陷，检查轮胎、刹车盘片的磨损情况。

​打开引擎盖，首先映入眼帘的就是这台包裹严实的V8大心脏，与车商老板沟通了下，只打开了发动机前半部分，打开之后发现发动机，变速箱周围零部件很多螺丝都有拧动过的痕迹。

​抱着一丝不苟的严谨态度，拿着我的强光手电，前后反复检查了小半个小时，才最终确认螺丝都是紧的痕迹，没有松动痕迹。

​接着我们来到了车辆的两侧前方进行检查，发现前方的加强件，包括防撞梁、吸能盒、水箱框架、并没有变形,拆装维修的痕迹，由此也可以判断出，车辆正前方发生大事故的可能性很小了。

​前方没有啥事故，不见得两侧就没有事故，对于百万豪车，我必须小心在小心的看一下两侧翼子板，左前翼子板螺丝没有拆卸，漆面数值正常，出于专业负责的的态度，我必须要左右对比一下，右前翼子板螺丝也没有拆卸，但是用漆膜仪点击漆面时，漆面数值高于正常值范围，于是整体对右前翼子板的密集型点击了一遍，最后确定大面积后期喷漆。

看到这里我心里默默认定了我们创始人一句话，经验是会害人的，任何维修都逃不过专业性的检测。

由于右前翼子板大面积喷漆，我检查时就要深入的看一下里面的加强梁与纵梁有无受损情况。

​如图所示，加强梁螺丝没有拆卸，焊点均无异常情况，且上面附着件的翼子板外都没有拆卸的痕迹，纵梁也没有明显褶皱，变形，敲打的痕迹，由此我们可以大概判断出此车的两侧，前方没有发生过严重的碰撞事故。

对于整车前方检查就此告一段落，接着我们对车身的两侧及后方进行检查，主要目的也就是排表覆盖件钣金、做漆和结构件A/B/C柱有无受损的情况。

经过细细排查，四扇车门的连接螺丝都没有拧动的痕迹，可基本排出更换的可能。当然对于这个级别的豪车来讲，有很大几率的精修可能，我们更要万分仔细的检查

​由于不能扒胶条，我们就借住仪器对A/B/C柱进行密集的检查，读数都在正常的范围之内，整车没有大规模喷漆的痕迹，基本没有什么擦挂，漆面成色较好，说明开车的人也是一位爱车友。

确定了车门没毛病，我又来到了车辆的尾部，检查车辆的后方碰撞情况，首先就是要检查后保险杠了，不过一般的像前后保险杠这种易损件，有轻微碰撞更换是常有的事。

当然，我们更需要关注的是车辆结构件上有没有严重的损伤，如果车辆后方发生较严重的碰撞的话，一定会伤到后围板，会在不同程度上变形或者更换痕迹，由于密封性太强，我们用漆膜仪密集的点击了漆面，以及检查尾箱的螺丝连接处，确保没有拆卸痕迹。

接下来我们来看一看顶级越野性能车的内饰如何？

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​打开车门，就是这四座真皮大沙发，电动座椅调节，前后痛风加热绝对够逼格。整车零磨损的状态，也是没谁了。

​踏板仓里可以看到踏板上有轻微尘土，没有明显磨损情况，符合车辆的表现公里数磨损情况。

​主驾座椅螺丝只有紧的痕迹，没有拆卸痕迹。

正准备路试和底盘检测的时候，因为时间关系车商老板着急过户，两位姐姐也有点按耐不住了，于是授权我们不用路试与升底盘检测，本着负责任的态度，我们还是跟两位姐姐沟通了一下，毕竟是上百万豪车，最终车辆未检测完毕。

待两位姐姐过户过后，主动联系我们，来到我们公司，想在检测一次底盘，已经六点左右了。

反复调节举升机，由于举升机是超薄小剪，举奔驰G500很有可能会伤到排气管，为了保护好这辆小怪兽，我毫不犹豫的钻进了车底进行底盘检测，寒冷的天气与冰冷的地面也阻挡不住我们验车帮那颗有温度的心。

底盘检测完毕之后，两位姐姐准备开车回哈尔滨，启动引擎时，那V8的发动机并没有令人觉得噪声很烦，有的只是嗡嗡的低吼，给我的感觉就像是准备要嘶吼的藏獒，蓄势待发，随时都能“窜”出去，生怕p档锁不住它。

​奔驰G500的检测就告一段落了，回忆起整个检测过程，就像是自己淘了个宝贝一样，转过天在看到宝兄偷偷拍我制作的视频，心里暖暖的。