汽车王中王，一台更比3台强。大家好我是重庆检测师二胖，前几天在九龙坡某地检测一台20款福特探险者四驱铂金6座版，因为客户是已经把车买了有差不多一个星期左右，但是反复想想觉得哪里不稳妥，所以找到我们对车辆进行检测，这样比较放心一点，因为客户还在上班，所以我们就进行上门检测。

 

到了他工作地点后就在楼下地下车库开始检测，这台车仅行驶了1550公里，想着按照这个里程数来说应该车况是很精品的，又是一个轻松活，但当我把车辆启动后仪表就开始报警足有2、3个故障码在警告，当时心里面还在想福特质量没这么差啊，咋就报故障了呢，也没多想先暂时不深究干完活在研究研究！

 

老规矩先从前往后逐步检测，机舱检测发动机没有什么大的，但是机舱内部许多附件（连接水管、线束等等）都有大面积的拆装痕迹，这种拆装痕迹对于仅行驶了仅1550多公里的车来说是很反常的，事出反常必有妖！

接着检测车身结构件是否有损失修复，看是否有大的碰撞事故，但一番检测下来车身结构件完整没有任何问题，我这时候还在说道，还好还好结构件没有事故，悬着的心已经放下去一半了。

 

 

 

当检测驾乘舱的时候就发现不对劲了，主驾气囊缝隙太大，而且成色不一致，明显是已经炸过换了新气囊总成但是没有安装到位是硬塞进去的（这种是具有严重安全隐患的，一但发生事故气囊不能保护好驾驶反而会造成额外伤害）所谓是气囊未装好，吃席跑不了！

 

同时车辆主副驾座椅均有拆装，而且座椅套皮质是呈现松散状态，根本不是正常座椅套那种紧质感，这个情况说明了这台车的座椅侧气囊也炸过。

现在疑点是车辆在没有大的事故情况下气囊就炸了并且安全带和气囊有过更换，后面看看是不是底部发生过事故吧。

 

 

检测到中控台副驾正面气囊的时候就发现不对劲，副驾气囊居然没炸？但是整个中控台总成是有拆装痕迹，我还在琢磨分析，突然一张纸质标签上的数字引力我的注意力（因为做检测鉴定工作，导致对数字较为敏感）顿时就一激灵，中控台总成上门的VIN码好像和车身铭牌上的有出入啊，仔细一看还真是

 

 

看到这就能解释通了，主驾气囊和侧气囊都有更换，偏偏副驾正面气囊没有更换，这玩意纯纯是直接更换了一个中控台总成啊，如果单看副驾正面气囊就是没问题，妥妥的原厂工艺没毛病啊。

但是事情并非如此简单，当检测备胎坑的时候发现在右后侧纵梁处又贴着另外一组VIN码，我当时就懵了，以为是拼接车？

 

我当时以为是拼接车辆，又一次反复认真把车辆结构件检测了一遍，再三确认没任何毛病啊，连喷漆都没有妥妥的原厂工艺。

随后仔细对比了一下车身骨架上面的钢印号和车辆铭牌是相符合的，但在这个位置有一个小瑕疵，眼尖的朋友可以找找，在评论区里面说说。

 

随后又对车辆进行水泡火烧等项目检测，没有发现有异常的地方。

最后在进行底盘举升检测的时候发现前面左右悬架系统有大面积拆装更换、并且底盘腹部有大面积托底凹陷未修复痕迹。

 

 

 

 

检测到这个时候就知道，是因为车辆有严重托底的情况下才导致气囊炸了，虽然不是车辆碰撞事故引起的，但气囊没有修复好也是有安全隐患的，而且底盘腹部有一块约20平方厘米的凹陷变形，这种特征也是属于事故车范畴。

这时候问题来了一脸懵，一台车3个车架号，这肯定是不正常的，到底是什么原因造成这样的，事故拼接？张冠李戴？还是借尸还魂？还是因为什么原因。请各位朋友留下你的意见与看法，这件事还有待深入研究研究。