阳春三月，你们那里……

还冷不？

我是成都的钟师傅，又见面了！

这次咱们聊聊，运动B级轿车2.0T“老标杆”:

 

第六代，BMW 3系

前后50/50配重，完美兼顾了操控和舒适性，

底盘代号:F30(标轴)/F35(长轴)，国内上市2012~2019年。

 

全系涡轮增压发动机，与采埃孚8AT变速箱匹配“如鱼得水”(以及很少的6速手动挡)。

这代3系，产品齐全，可以满足不同的玩家:

一、追求“原汁原味”，选标轴的320i/328i。

二、家用代步，有长轴 Li。

 

三、家用、考虑装载能力，GT掀背+无框车门(F34)和旅行版(F31)。

四、如果想要更强的动力，还有3.0T“直6”的335i。

当然，很多Bimmer都知道，

早期的N20发动机，冷启动噪音大(堪比:拖拉机)，

气门室盖、油底壳、机滤底座容易渗油，

以及使用环境和公里数不同，可能会出现如下故障:

冷启动排气管冒蓝烟，增压真空管路有机油，电子扇常转/水管渗漏，正时链板断裂等(都有成熟的解决方案)。

2016年.中期改款，升级为B48发动机以后，上述通病被优化、解决。

(如果预算充足，我个人最喜欢: 17款 330i M运动)

最近，刚好接到一个宝马3系二手车的检测订单:

委托人说，车子在一家事故车专卖，

自己对车不太懂，只觉得报价比较低(卖方提前说了，有事故)，

因为不清楚事故大小，所以需要我们第三方帮忙把关，

其次，害怕事故导致发动机移位、受损，想顺便确认一下。

按时到场，经过一个小时的细致检查，发现了这些“问题点”:

引擎盖拆修，水箱框架、前方吸能盒更换，前防撞梁拆卸、断裂，

左前加强梁有明显变形、钣金修复，

左侧纵梁存在后期焊接情况，

 

以上情况，说明车头左侧有过严重的碰撞事故，已经符合“国标”对于事故车的认定标准。

 

发动机点火正常，油底壳漏油严重。

主/副驾气囊更换，整个中控台后期蒙皮

 

当了解到这些内容，买家表示:

无法接受这么严重的事故，不用继续检测了。

后来，选了店里另外一台奥迪A4L，检测结果也存在瑕疵，但相对好了很多。

 

温馨提示:

二手车，一车一况一价，购前检测/明白消费！

事故车非专业行家还是少碰为好