这台车奔驰GLS精修和原厂几乎一模一样，让我差点看走眼！委托人说

 

最近收到一位委托人委托，前往检测一台18年上牌的奔驰GLS

按照委托人约定的时间到达现场后，便开始了检测工作！

从外观上来看，这台车的成色还不错，奔驰GLS的外观还是十分硬朗的，黑色的车身隐约透露着一些霸气

仪表盘显示行驶了5万多公里，算是比较正常的公里数

 

打开引擎盖，我先大致检查了一下基本情况，看到很多地方都没有拆过，还以为并没有什么事故，没想到在仔细确认过后，结果却天差地别

从螺丝的工艺上来看，前方水箱框架的螺丝，是这种带银色涂层的螺丝，看上去没有变形和后期喷涂的痕迹

 

 

引擎盖和叶子板是这种带黑漆的螺丝，漆面很均匀，和原厂几乎一致

 

 

说实话，看了这么多二手车，这台车的螺丝修复工艺真的有些刷新了我的认知，因为不管是拆装修复手法还是后期做旧，都做的十分到位，初看之下，是很容易认为是正常的

虽然表面工作做得很不错，但是当我检测到加强梁时，还是发现了一些蛛丝马迹。

 

漆膜仪数值达到了500多，说明这里面可能有腻子修复的，这里算是这台车修复手法的一个致命破绽

但是如果从漆面瑕疵和焊点角度来说，这台车其实做的也是非常不错的

加强梁上的漆面均匀，喷涂工艺也是比较讲究，和原厂工艺非常像

 

焊点的特征也是和原厂焊点几乎一致，后来仔细对比了左右两侧的焊点，发现其还是有些许区别，原厂的还是比后期修复的浅很多

发现漆面数值异常后，我再次打开了叶子板下方的挡泥板，发现了更加确凿的修复痕迹，加强梁竟然有后期烧焊的痕迹。

 

 

这个内侧并没有做太多掩盖工作（这种位置一般验车很难看到，所以即使是精修也不会做太多处理，因为本身就有很好的遮挡）

所以这台车前方的事故碰撞基本实锤了，而且加强梁进行了切割焊接

这么严重的事故，那这台车气囊是否也更换过？

 

进入乘员舱，初看内饰的修复工艺比较一般，主驾气囊拆装后期更换后，盖板缝隙都不太一致，这可能是由另外的师傅修的，没有注意细节

 

后来才了解到，委托我们检测的原来正是一位车商朋友，这台车是他们半年前收回来的，当时并没有发现这台车是这样的情况，最近一位买家想买才发现这台车竟然有80多万的出险记录，还以为是骗保但是又不太确定，于是找验车帮过来鉴定确认下

 

其实从修复工艺上来说，这台车确实容易让人看走眼，尤其是车商收车一般都比较注重效率，很多是大致看下就开始谈价格了，这次车商自己看走眼，也只有自己认栽！

我是验车帮阿飞，一名二手车评估师，用心还原每一台二手车的真实车况，更多二手车检测淘车案例分享，请关注后续更新！