昨天有位粉丝朋友让我帮忙检测一台19年的奔驰E300L，并神神秘秘地问我：“这台车之前有涉水，现在卖家报28万，你帮我参考看看多少卖合适？”

这个问题让我很难办，因为我们验车师都是不参与交易的，包括评估价格，不管说高了还是低了，其实都不太合适，因为二手车的价格影响因素很多，具体的成交价格都是需要买卖双方慢慢谈的！所以我委婉拒绝的委托人要求！

 

不过前段时间我正好帮另一位粉丝朋友了解了下这台车的行情价格，正常车况的话19年的奔驰E300L时尚是要卖到30万中的，可是这台车卖家只卖28万，虽说有涉水，这价格还是让我隐隐感觉不对！

今天按时到达检测地点后，成功看到了实车!

简单看了下外观，这台车外观还是没啥问题，漆面看起来成色都挺不错

打开车门，确认了公里数，目前6万多公里，奔驰 E公里数偏大些，这也是比较常见的，因为跑业务的偏多些！

 

因为此前委托人说有涉水，所以先重点检查了这台车的泡水情况

这台车乘员舱内的泥沙不算多，很多我们常见的检查位置都没有明显泥沙残留，不过这个品牌与价位的车型，还是有精修的可能性的

于是我仔细查验了一些细节之处，终于发现了一些端倪

B柱侧面的盖板打开后，可以看到其内部的线束插头边角出有少量泥沙残留

 

 

打开中控台盖板，起初并没有发现什么问题，但是仔细检查后发现，这台车转向柱下方的金属支架附近还是残留了一些泥沙痕迹

 

发动机舱没有做太多清洗，水箱框架上的附件缝隙有很多泥沙并未清洗干净

 

 

 

发动机机体的边角处也有大量泥沙

 

 

 

两侧加强梁内部也有泥沙残留痕迹

 

 

这些迹象都表明，这台车的泡水深度已经没过中控台了，算是妥妥的泡水车

不过这台发动机并没有维修迹象，说明它很可能是在静态状态下泡水的

这和委托人之前说的“涉水”差距还是挺大的，不过后来我也了解到卖家其实最开始是告诉过委托人这台车曾有37万多的出险记录

 

后来我也进行了确认，水淹时间是在今年夏季的时候，内饰换了大量线束和元件，所以最开始在检查乘员舱的时候并没有发现太多问题。

看到这里你是不是认为车商很诚实？

但是在继续排查的过程中，又发现了新的问题

这台车的左侧C柱也是切割过的，打开门边胶条，可以看到上边梁区域有明显后期喷漆痕迹

 

C柱上原本应该有的焊点也消失不见了，说明这里是刮了腻子的

 

查看内侧，一切就都清楚了，内侧有后期烧焊和切口

 

说明这台车的左后叶子板是后期切割过的

也就是说这台车不仅有泡水，更是一台C柱切割的事故车，在了解到这台车的车况，委托人一下子没有兴趣，最终放弃购买，因为和之前的心理预期差别还是太大了！

OK，大家觉得这这样的车况比市价便宜8万，你能接受吗？我是验车帮阿飞，一名二手车评估师，用心还原每一台二手车的真实车况，更多二手车检测淘车案例分享，请关注后续更新！