大家好，我是验车帮杭州张师傅，最近接到一个比较新奇的检测案例，给大家分享下，先来看张图！

 

 

这是主驾座椅，看到这个磨损程度感觉这台车应该跑了多少公里呢？

事情是这样的，委托人是做汽车租赁的，从其他渠道买了这台观致5，用于放

租。据委托人反馈啊，这台车原来就是公户，也是做短期租赁的。

车子2019年10月出厂，目前表显大概1.9万公里，委托人看到座椅磨损挺严重，怀疑里程数不真实。

 

来到验车现场，先启动车辆查看表显里程，同时发现组合仪表亮不少故障灯，不禁疑惑，车况这么糟糕吗？再结合座椅磨损程度？一般大公里数车才这样，带着疑惑继续勘验。

先看车内的磨损

 

 

方向盘和挂挡杆磨损倒并不明显

 

这张图片是副驾座椅，磨损没有主驾那么严重，但也有明显的痕迹，侧边皮质有开裂。进一步查看座椅螺丝，两前座椅固定螺丝拆卸明显。这个座椅皮是后期更换的，且是品质较差的，不耐磨。

 

上图座椅螺丝拆卸明显！

进一步检查刹车及油门踏板（见下图）

 

 

接下来检查组合仪表，部分车型调表会把组合仪表拆卸下来，把存储里程数的芯片数据修改，会有拆卸重新焊接痕迹。果然，这台车仪表拆卸很明显，并且重新打胶了，拆卸的痕迹很粗糙，好几个卡扣都断裂了。

 

 

日期正常

 

 

组合仪表电脑板已经拆卸下来，但未见异常。那为啥会拆卸组合仪表呢？是做相关的维修吗？这是一个疑问！

 

查看发动机变速箱工况以及车辆底盘的磨损情况，轮胎刹车片刹车盘更是重点。

 

发动机没有明显渗油的情况，但变速箱的密封胶处可以看到是有渗油的，湿漉漉的。

 

 

 

 

 

 

 

 

右后轮胎更换过，轮胎品牌及日期都不对。其他三个轮胎日期及品牌一致且都在出厂日期之前，轮胎花纹深度均在5mm以上。

 

在拆下刹车片之前，先把刹车分泵的螺丝擦拭干净，看螺丝有无拆卸，如果更换新的刹车片，分泵螺丝是需要拆卸的。看上面两图，前后刹车分泵螺丝均未拆卸！

 

刹车片已拆卸下来，通过对比前后左右四组刹车片，品牌型号、logo及新旧程度都是一致的，并没有更换现象。继续测量刹车片厚度。

 

 

 

 

使用多个诊断电脑读取车辆数据，均未读取到关于里程数的记录，也尝试查询该车的维保，无任何维修保养和走保险的数据。

 

 

检测到这里，似乎就有了好几个矛盾点，从座椅磨损、变速箱渗油以及发动机变速箱多个故障码来看，并不太像两万公里的低里程数工况。但车子原来就是做短期租 赁的，用的粗糙，过度磨损，又可以理解。结合车辆内饰其他方面的磨损，以及轮胎刹车片的实际磨损程度，判断里程数也并不多。也就是实际检测到的车辆数据和 这个车况表现的现象并不完全一致……

欢迎高手在评论区积极发表自己的看法，如果你们赞成调表，调表的理由是什么呢？如果赞成表显里程真实，那么原因又是什么。或者有没有其他另辟蹊径来获取更加直接有效的证据来证明有无调表这个问题。