大家好，我是验车帮南宁验车师“二手车手术刀”项师傅，今天带大家来看一个检测案例，是一台17款的吉利帝豪1.5L豪华版。

客户在委托我们检测之前已经和车商沟通过，说我们师傅会到现场验车，验完车况之后再谈交易，车商答应了，公司接到订单后派遣我过去验车，到现场后，发现是一台妥妥的事故车，验车师遇到事故车案例很正常，但是让我想不通的是在客户明告知车商，会带验车师傅来验车的前提下，车商为何还让我们验车师来验车?

是考验我们验车师傅的验车水平还是另有原因？大家好奇吗，先不急，答案一会自然会揭晓，我们先来看一下车况，看下这台车究竟是台什么样程度的事故车。

首先来看下引擎盖螺丝，看着好像没什么问题，对吧?

但是引擎盖边缘的胶条扭扭捏捏非常不规整，胶条质地一掐就碎，和车门等其它位置的胶条形成鲜明对比，刚刚的引擎盖螺丝自然不用说了，肯定是后期喷漆精修过的了……

这张水箱的图片考下大家的鉴别能力，发现有什么问题吗?

看这里，水管接头虽然没有明显后期打胶的痕迹，但是接头的水管箍明显的拆装刮痕已经出卖了它。

水箱生产日期也遭到了人为的破坏。

防撞梁吸能盒变形，还有一颗防撞梁螺丝没有上紧，唉，国产品牌还需要加油啊，连修车都不被认真对待，如果是日系车或者豪华车，精修做工起码上一个等级……

国产车:“我卖得便宜是我的错咩?”

……

我们接着往下看

纵梁与水箱框架的原厂连接焊点已经不见，取而代之的是粗糙的后期气保焊焊点。

前纵梁变形，后期钣金修复，锈蚀开裂!

漆膜仪打在纵梁上，漆面数值明显不对，一般车纵梁正常数值3，40左右，厚度一般也不会超过一百。

纵梁的变形直径已经达到了20公分以上，根据《二手车鉴定评估技术规范》评判标准，这台车已经是重大事故车了！

回到最初的疑问，这么明显的一台事故车，车商肯定是知情的(除非他瞎了），为什么还给我们验呢?

答案揭晓，当我验车有一段时间以后，车商开始登场了(原来客户一直跟他坐在车子旁边一个没有空调的办公室，后来车商把客户支到另一个远一点的办公室去了，说那有空调凉快），他一过来就信心满满的说:“师傅，车况报漂亮一点，给您1000辛苦费，怎么样?”

我笑了笑(带着嘲讽)，还没回答他的问题

题……

“那再加1000可以了吧，一共2000，我这个车不赚什么钱！”(其实他这台事故车报给客户的可是市场行情价，会不赚钱?）

我借口说还没开始看车况呢，刚刚只是拍了一些基本的照片，先看完车况再说吧，他说好，那你先看。

他走开后，我便手机联系了客户，跟客户如实汇报了车况，客户知道后惊诧不已，说这台车不打算买了，剩下的车况也没必要验了，让我先回去，他去跟车商交涉，幸亏客户没有交定金，要不然又是一顿唇枪舌战了!

其实之所以车商知道我们验车师傅过来验车还答应客户的要求，无非就是断定我们师傅会被他收买，可惜他失策了!之所以冒这个险，有可能之前的他遇到的都是成功案例，他也对我们验车帮并不了解，以为我们验车帮也不例外，可惜他找 错 人 了！

好了，本期就分享到这，我是验车帮南宁验车师项师傅，在广西地区为您服务，我们下期再会！