大家好,我是来自山东枣庄的验车帮认证验车师程超，上几期和大家分享的大多是二手车鉴定的方法与方向。今天我给大家分享一下纯电动汽车的鉴定和使用感受（个人见解，不喜勿喷）。

由于在4S店工作的关系，平时接触新能源车的机会比较多，所有的比亚的新能源都试驾过。说实话，新能源车开起来确实不错，感觉新能源离我们真的越来越近了，没有体验过的朋友可以去体验一把，感受不一样的驾驶乐趣（飞一般的感觉）！

目前市场上新能源现在分两大类：插电式混合动力汽车，俗称油电混合；还有纯电动汽车。

那么什么是插电式混合动力汽车呢？就是说可以使用外接电源为车载动力，电力电池充电的混合动力汽车。它有两套动力系统，（发动机和电机）这两套动力系统不仅相互独立，而且都可以独立获取能量补充，都可以独立的驱动汽车行驶，也可以相互协作，让汽车保持最大的扭矩，发挥最大的动力，例如：比亚迪秦、宋、DM、 唐等。

误区：并不是单纯的低速用电，高速用油那么简单。他们相互独立而又相互协作，将汽车扭矩最大化，相比油耗当然比同功率，同扭矩的燃油机节约不少。还有一种不烧油模式，一天行程在60-100公里内的用户可以纯电行驶，连油费都省了啊！插电式混动车就先说到这里吧，以后单独对混合动力车进行评测，今天的主要搞一搞纯电动比亚迪秦，以及比亚的E5 EV300。

用这两款车已经一个半月了，感觉不错（不是广告哦），可以用这几个字来简单描述一下“快、稳、静、狠、省”！

下面来看看图片吧！这个就是我现在的座驾 ，比亚的"E5"

“秦”的图片就不上了，主要讲一讲“E5"，因为这两款车的平台是一样的，只是外观和内饰还有配置有差异。E5相对秦来说他属于低配置实干型的，两车性能，驾驶感受都差不多(不是卖车的就不多说了）。

说道纯电车，很多朋友都感觉到很无趣，无聊，当然也有很大一部分朋友感到很神秘。感到无趣的朋友都有很多让你又气又笑的问题，比如：这个车还要上牌照吗？ 这个车还需要驾驶证吗？能上高速吗？ 能爬坡吗……我的天啊，说白了他们一直把电动汽车和一些谎称新能源的老年代步车画了等号！

这使我感到无比的尴尬，我现在就用这辆E5来为大家揭开纯电动汽车的神秘面纱吧。

电动汽车并不神秘，它要比传统燃油车简单的多，主要由电机， 控制器和动力电池，三大件组成。我来从五个方面简单讲一下有什么不同。

1、车身的结构还是由传统燃油车改造而来，差异不大，由于动力电池的原因，可能底盘稍高一些（动力电池一般在底部）。

2、动力源当然不是发动机，而是动力电池、控制器还有电机。

3、在传动系统方面，电动车是没有变速箱的。因为电机可以直接达到最高转速，无需变速箱齿轮放大。而是直接由电机将动力传递到差速器，再由差速器将动力传递到半轴，最后动力被传输到车轮即可。

4、转向系统和现款燃油车基本一样，都是电子转向机。

5、制动系统，这个差异就大了。燃油车可以借助发动机真空力量作为制动助力，而电动车不可以，所以它需要一个电动真空泵专门向真空制动器补充真空，从而形成充足的真空压力进行制动。

好了先简单讲这五点吧，下面遇到重点再单独讲解。接下来，我将告诉大家怎么检测纯电动汽车。

这辆车是新车我自己知道车况所以绕车检查就省了，什么漆面啊也不用了。直接看车的保险杠有无拆装或者有无补漆，或者损坏情况。

发现损坏，哎别提了前两天下雪造成的…中网，大灯没有问题。

不一样了吧，橙色的电线为高压线都在360V以上哦。

什么感觉？看到中间的那个盒子了吗，很牛的！

发动机位置变成了控制器，这个是电动车非常重要的部件之一，这个得单独讲一下。

控制器其实就是逆变器加变频器组合，有些品牌也叫逆变器，它是电动汽车的核心部件，比亚迪的这个是集成式的，别的品牌很多是分体式的，这也是比亚迪的高科技专利技术所在。！那么它的作用是什么？我就简单的讲一下吧，动力电池放电为直流电，而电机工作是交流电，因此需要把直流电变成交流电，这时候就是由控制器来转换。同理，如果电动车制动或者滑行车轮带动电机转动，发电回收的电流是交流电，而回充动力电池需要直流电，也是需要控制器来转换的。并且，控制器还起到电动汽车的高低压转换，低压电变高压，高压变低压，汽车油门的输出信号，控制电机的转速等等。总之控制器就像大脑一样要处理很多东西，所以它比电机重要的多，成本也高很多，现在很多别的品牌电动车自称新能源的车这些东西他们可能都没有。

看一下水箱框架有没有问题，由于是新车，没什么太多需要检查的，那就拍一些图片和大家分享一下吧。

控制器的下部就是汽车电机下图

再往上看

上图一共三个水壶从左边看分别是给控制器降温的，第二个是给电机降温的，第三个是给动力电池降温的。三套冷却系统，很了不起。某些品牌的新能源车可能就只有一套或者两套冷却系统。

这个是生活用电，车内的灯、仪表灯、音响都靠它发电。

机舱里面就是这些大件，其余的零部件和传统燃油车差不多来。

中网后面的充电口左边的是220V家用，右边的是专业充电桩接口。

整个车身的结构工艺都和燃油车一样，没什么好说的。

和比亚迪速锐的差不多的内饰。

好了现在简单谈一下这个车的用车体会吧！之前说的5个字：“快、稳、静、狠、省”怎么理解呢？

快 ，不难理解提速相当的快，电机功率160KW ，扭矩310牛米，电机随时都能达到最高转速，所以比燃油车起步和加速快的多，相当于燃油车2.5-3.0L自吸发动机的动力。

稳，这台车的自重达到1.9吨左右满载要两吨多（动力电池重一些），加上近似3.0L的动力车子跑起来稳得很。

静，电动车启动基本没有声音，车辆没有发动机的轰鸣声，也没有怠速对车身的带来的震动，感觉很静开起来很舒服。

狠，为什么说狠呢？原因在于该车有两种驾驶模式，一种经济模式，一个运动模式。开启运动模式百公里加速只需要7秒出头，在城区超车游刃有余，又快有狠！

省，大家很明白比亚迪e5充满电的情况下表显305公里。在目前的使用条件下（冬季零下2-5度左右），续航也能达到250公里左右 。全车充满电所需要的电量仅仅46度左右，非常的省钱。

动力大，花钱少。到夏天能够达到300公里以上。除了这些优势以外，该车保养也很省钱，只需要换换齿轮油就可以了哦！最大的好处就是不用冬天早起去热车了，省了不少油费。

开电动车和燃油车是一样的，好的习惯会让车辆续航更远的里程。

车底的动力电池是用超厚的装甲保护起来的，车主根本不用担心底盘的电池安全。

好了就先写到这里吧，有想对二手车辆做评估或是想咨询新能源车的朋友们可以在下面给我留言哦~