不论是什么车到了国内先来个减配已经是司空见惯的事情，有的是装配工艺问题有的则是为了控制成本，有的则是特殊规定（本地化）。只要是价格跟配置能让人觉得可以对应那也就没啥可说了的，但是如果连最基本的安全配置也一并省了就有点儿坑爹了。下面我们来看一下合资汽车当中这些配置严重缩水的车型。

 

东风悦达起亚K3

指导价：9.68-15.68万元

起亚K3国产后入门车型，仅配了两个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也只是4个气囊，气帘是选配的。

对比美版，那就真是差太远了。

一汽大众-高尔夫7

指导价：12.19-23.99万元

和之前速腾的发展历程一样，从高尔夫6到高尔夫7也经历了一个“缩水”的过程。2013年12月，高尔夫7上市，后悬架被换成了低成本的扭力梁非独立悬架，而高尔夫6的后悬架是高成本的多连杆独立悬架。速腾的后悬挂因为断轴事件已经该换了，但是高尔夫7依然是个板车悬挂，这对讲究操控的车来说，的确是一大败笔！

一汽大众-速腾

指导价：13.18-21.88万元

说到速腾我想大家应该不会陌生了吧，当年的“断轴门”主角，不过也是挺奇怪的现象，即使断轴都影响销量，国人对这款车还是很热情不退，可见国人对其崇拜的程度，难道就是因为挂了个大众的车标？

目前优惠力度倒是还不错，但这款车的简配也很严重，比如1.6L手动时尚型，好歹定价也超过了13万，可是天窗、自动空调、多功能方向盘一样都没有。

北京现代-朗动

指导价：10.58-12.78万元

国产朗动可以说，不论是配置还是价格上都没有任何的优势。低配车型没有ESP、前后排头部气囊及侧气囊。相比美版，配置和价格完全不成正比啊。

怎么一进入国产车型的时候，就都是缩水了呢，在现在人们注重安全配置的年代，没ESP确实是说不过的。

广汽本田-锋范

指导价：7.98-11.98万元

老款锋范当年的销量是非常不错的，但是近两年一直在走下坡路，或许是出于销量的压力，锋范也走了降价简配的路线。

具体表现为低配的三款车均没有标配车身稳定系统（VSC）、牵引力控制系统（ASR）以及刹车辅助（EBA）等等安全配置。最奇葩的是，这三款车居然连音响系统都没有，这就有点不能忍了。谋杀耳朵有木有！

一汽丰田-威驰

指导价：6.98-11.28万元

威驰应该是丰田目前在国内售价最低的一款丰田车了，但是丰田威驰的全系都没有车身稳定系统，1.3低配车型上什么没有任何的多媒体配置，没有CD也不算什么了，毕竟现在的人几乎不买CD了，不过连收音机都没有。注意，连收音机都没有！

售价是挺低的，一低这简配让人直呼一分钱一分货！

大众桑塔纳-尚纳

指导价：8.49-13.89万元

桑塔纳的牌子还是很有影响力的，可惜在这款车的低配版本上，简配也很严重。没有遥控钥匙、行车电脑，开出去太寒碜。ESP只有最高配才有，其他低配全部没有，安全气囊低配版只有主副两个，可谓简配得很严重。

 

总结：由此可见，您所想的新车也并没有那么美好，减配早已是司空见惯，话说回来再怎么减安全配置也不该减啊。帮帮在此提醒各位车主可千万别为了省钱和自己的生命开玩笑。