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​           之前就对沿海一带的事故车修复工艺有所耳闻，据说：他们能把事故车修复到和原厂一模一样，焊点都和原厂的一样！

        前几日我还只是在网上对这种车做一些研究，没想到今天还真让我碰到了。。。

        今天我本来在休假，可由于当天的需求量太大，我们的师傅忙不过来。不得已，才让我应一下急，帮一位客户验一辆【奔驰C180】

         急急忙忙驱车前往看车地点。。。。。。

 

 

         刚开始做准备工作时，车主就开始各种贬低我们（已经习惯了，不以为然）

        按照我们的验车流程我要找到该车的车身铭牌来确定车辆的身份信息。

 

 

         一般车辆的铭牌都在副驾驶的B柱下方或者发动机舱内部！这辆车的铭牌是在B柱下方，但是我没看见，心想可能是我记错了，我又去发动机舱内部找了半天，也没看见。接着我试探性的去问车主：哥，这辆车的铭牌在什么位置？

          他给我来一句：扯掉了！

          好嘛！我要跑去看前挡风玻璃左下角的VIN码，因为我们要查4S店的维修记录！

 

 

 好吧我一脸懵逼，这VIN码被人为的磨掉了。我渐渐开始怀疑这辆车是不是有问题！

      我又试探性的问车主：“行驶证和等级证书，能给我看看吗？”

         “没带”多么直白又让人绝望的回答啊！

 

 

 

 

 

 

 

 

             在我检查胎纹深度的时候，我惊奇的发现：左右轮胎的前后间隙居然不对称。这让我对这辆车充满了兴趣！

       由于奔驰的铭牌在右侧B柱上面，而这辆车的B柱上面却没有铭牌，所以我把主要的注意力放在了这辆车的右侧！

 

 

             你们现在看到的是右后门的连接螺丝！

 

 

             你们还可以看到，这扇门的胶条是后期人工打的。这就可以说明这扇门是换过的！

               额！对了，这辆车的玻璃全部都是在出厂日期之前额！门动过我们就来看看ABC柱的焊点还在不在，有没有切割修复！

 

 

 

 

             咋一眼看上去，焊点全是原厂焊点。并且内外都是原厂焊点！按照传统的看车方法这辆车可能就会通过检查。。

             但是，综合前面人为的破坏VIN码和轮胎间隙的不一致。我一直不相信这辆车没有问题！

 

 

              可能有些朋友不明白这张图有什么不对劲的地方！我可以告诉大家，我就是从这个位置判断出这辆车的B柱有切割焊接的！为什么？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大家可以把上面的图片和和这辆车的焊点做对比你们可以发现两个问题：

      第一：我后面发的没动过的焊点（包括红色CLS300的）都是很薄，但是这辆车的焊点却很厚！

          第二：正常车的ABC柱只会在焊点的位置三块或者两块铁片才会粘在一起，但是这两C180不仅铁片之间的间隙很大，而且在有焊点的位置铁片没有粘在一起但是没有焊点的位置铁片却粘在一起了！

             通过和两点我可以初步判断，这辆车的AB柱是有过切割的 ！

 

 

      既然这辆车的AB柱有切割，那么隐藏在B柱里面的安全气囊是不是也要爆呢？

       从图片中大家可以看到（聚焦失败），如果有安全气囊就会在里面看到一个蓝色的长条物体！但是这辆车的B柱内侧空空的啥也没有！

          这就可以说明这辆的气囊已经爆过了！

 最后再结合之前的一系列不正常现象，我们可以初步判断这辆车就是一辆修复的比较好的事故车！

 

 

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           由于现在的修复工艺越来越好！对评估师的基础知识和经验要求就会越来越高！如果一个评估师只会死记点位来判断事故车，那么他就不会有上升的空间也很容易出现误判！作为一个评估师，首先你要有扎实的理论知识和对车身结构有充分的掌握，并且有自己的一套看车逻辑。切不可死机点位与现象！