8月1日，也是我们验车帮学院第二期开班的第一天！这天我接到公司派单说是：8月2日早上8点验一辆福克斯
心想：早上8点做公交绝对到不了，算了开车去吧，正好看完车给这些新学员讲讲课！于是就叫上两个学员一起去体验一下二手车是怎么看的......
这就是今天的主角儿！12年1.8经典福克斯，这辆车有过户记录，并且现任车主说：登记证书掉了需要补办，他也是买的二手车！
首先看到的就是前杠拆装做漆，前面有碰撞就要看机盖动没动过！
原车主为什么要花这么大的功夫来做这些事情？一定是为了隐藏更大的不想让人知道的秘密！
这时，我产生了一个可怕的想法，这辆车的前面是不是有大事故？
没过多久我的这个想法就破灭了
龙门架没有换过，发动机也没有抬过！左右纵梁也没有切割焊接的痕迹...
既然前面纵梁没有问题，原车主为什么又要对机盖螺丝进行包装呢？
这时可以看到左右翼子板均有做漆并且右侧翼子板还有拆装的痕迹，出现这种现象就一定要看：翼子板内板有没有受伤....
这么小的一点儿伤！也不至于去掩盖机盖的拧动痕迹吧？
这样检查下来结论是前面并没有较大的事故，这不科学，我还是不放心继续检查车身侧面....
大波图片来袭。。。。。
从这些图片中大家可以看出，这辆车外观有大量的做漆修复（其实这辆车已经全车做漆）
注意：高能来袭
从图片中大家可以看到，右侧A柱有变形，并且右前门的连接螺丝同样出现了如机盖螺丝般的后期掩盖痕迹。并且右前门还换的是副厂件！因为右前门的教条明显就是后期人工打上去的，并不是原厂机器打的！
右前门都换了那么A柱会受伤吗？
绕了这么大一圈终于找到了，伪装机盖螺丝和门螺丝的原因了!
虽说这辆车的A柱经过后期的修复一些焊点已经不复存在，但是我们仔细看可以发现只有一小部分的焊点有修复痕迹，其余大部分都还是原厂焊点！
这是为什么呢？
可能当时这辆福克斯就像图片中红色polo一样，受到了一辆车不大不小的侧面撞击，导致车门变形以及A柱变形但又达不到更换A柱的地步，所以就动钣金把变形的位置敲回去，在敲回去的过程中又导致A柱的三块铁片有些分离错位，所以就出现了后期焊接的情况！
总结
虽然这辆车的A柱没有换件和切割的情况，对车身强度并不会有太大的影响！但是这辆车在车商眼中就是一辆事故车，他们收购价会比较低！如果你以正常市场价购买了这辆车，在使用了几年之后在出手的时候。这时车商告诉你这辆车是事故车顶多出1万收你这辆车，这时你就完全傻掉了（虽说这种情况对车身强度和使用不会有太大的影响！）
最后客户还是购买了这辆车，因为他并不打算卖这辆车，打算长期使用！
最后5.8万的成交价让我有点吃惊！真不知道他是怎么谈得价格！
事故车并不是不能买，讲清厉害关系，给出一个合理价格，事故车还是有出路的！
